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분당선연장선(오리~수원간 19.5km) 사업이 수년간 정부의 예산부족 이유로 표류하고 있는데다 분당선연장선과 연결되는 용인시 경전철 사업도 예상수익 문제로 도마 위에 올랐기 때문.
신분당선 연장선(성남 정자~수원 호매실간 23㎞)도 건교부와 경기도 간 이견 차이로 차질을 빚고 있다.
분당선 연장선의 사업기간은 2000년부터 2008년말 까지지만 현재 개통을 1년 앞 둔 상황에서 공정률은 5%에 불과하다. 분당선 연장선의 공정율이 이렇다보니 이와 연결되는 경전철 사업도 제동이 결렸다.
경전철과 연결되는 분당선 연장선이 지연되면 경전철 이용객의 수가 부족해져 이로 인한 용인시의 재정손실이 불가피하기 때문이다.
시가 지난 2004년 민간사업자와 체결한 실시협약에 따르면 경전철 운영 개시 전까지 분당선 연장선 1·2단계(오리-구갈)사업이 준공되지 못할 경우 의무 불이행에 따른 손실금을 민간 업자에게 지급해야 한다.
또 신분당선연장선은 건설교통부가 지난해 7월 정자역~광교신도시(11.9km), 광교신도시~호매실(11.4km) 구간 공사를 2단계로 나눠 추진하는 방식을 고시했지만 경기도와 수원시 등이 일괄착공을 주장하고 있다.
또 광교신도시에 들어설 철도차량기지를 호매실지구로 이전해 줄 것을 함께 요구하고 있고 경기도는 이를 위해 택지개발(광교, 호매실) 시행자가 부담해야 할 공사비를 당초 9500억 원에서 4000억 원을 추가한 1조 3500억 원으로 늘리겠다고 건교부에 최근 건의했다.
여기에 수원지역 열린 우리당 김진표, 심재덕, 이기우 의원 등도 일괄 착공해야 한다며 정부를 압박하고 있다.
최근에는 기획예산처가 경전철로 건설하면 사업비가 1조3000억 원대로 떨어질 것이라며 경기도에 의사를 전하기도 했다. 이러한 문제들로 인해 신분당선의 개통이 지연되고 있는 실정이다.
이에 용인시의회 신승만 의원 및 22명의 의원들은 지난달 22일 제2차 본회의에서 ‘분당선연장 복전철사업 조기개통 건의문’을 채택하기에 이르렀다.
이들은 “건설교통부의 분당선연장 복전철사업 공사의 진척이 없고 용인경전철사업이 2009년 하반기 개통예정으로 추진되고 있다”며 “분당선 연장 복전철 사업이 지연될 경우 경전철 예상수익에 크게 못 미쳐 민간 사업자에게 손실금을 지급해야 한다”고 개통을 촉구하고 나섰다.
기흥구 상갈동의 김인숙씨(30)는 “아파트를 지어 많은 인구를 몰아넣고 이를 감당할 전철은 신경도 안 쓰는 것은 무슨 경우냐”며 관계기관을 질타했다.
이와 함께 수지시민연대(공동대표 강성구, 이하 수연)와 아파트연합회(회장 신태호)를 주축으로 뭉친 주민들과 도의원 및 시의원들은 ‘신분당선조기개통촉구위원회’를 발족하고 정부에 항의하고 나섰다. 이들은 오는 3일 발족식을 갖고 건교부와 경기도 등 관계기관에 조기개통촉구 성명서와 기자회견을 통해 조기개통 의사를 전달할 예정이다.
수연의 강 대표는 “기본계획이 확정된 것에도 불구, 경기도의 일괄개통 요구와 기획예산처의 경전철 제안 등으로 용인시 주민들은 불안감을 감출 수 없다”며 “교통난을 해결해 줄 신분당선의 조기 개통에 대한 주민들의 의견을 체계적이고 설득력 있게 관철 시키고자 조기개통위원회를 발족하게 됐다”고 밝혔다.
