용인시가 야심차게 구축한 ‘용인앱택시’ 이용객 불만이 증가하는 가운데, 시 측이 특단의 대책을 마련해 눈길을 끌고 있다. 어플리케이션 활성화를 위해 지역 내 택시기사들에 대한 인센티브와 패널티를 강화키로 한 것.

하지만 근본적인 대책은 아니라는 지적이다. 용인시 인구 수에 비해 택시 수가 턱없이 부족하기 때문이다.

올해 9월 현재 용인지역 택시 수는 1600대에 불과하다. 이중 법인택시는 289대, 개인택시 는1311개 수준이다. 인구 100만이 넘어섰고, 서울시의 98%에 달하는 도시규모 맞는 택시 수가 확보되지 않는 이상 시민들의 택시 관련 불편이 줄어들 지 않을 것이라는 전망이다.

시 측은 우선 ‘용인앱택시’을 통해 승객을 태운 택시 기사에게 콜당 최대 1100원의 인센티브를 지급한다고 밝혔다. 인센티브는 지난 19일부터 지급되기 시작했다. 용인앱택시로 승객을 태우면 기본 500원에, 3km 이내 단거리는 물론 취약시간대(출퇴근, 심야), 주말·공휴일, 기상특보 발령, 음성인식콜, 친절도 등 항목별로 100원씩 추가된다.

기사가 한 달에 20콜 이상 이 앱으로 승객을 태우면 인센티브 적립액을 택시기사 개인계좌로 지급하고, 20콜이 안 되면 다음 달로 이월해 적립한다.

반면, 콜을 거부하거나 기사의 불친절 사례가 접수되면 기 부여된 인센티브를 차감키로 했다. 운전기사의 친절도 향상과 콜 수락율을 높이기 위한 수단인 셈이다.

시는 기존 SNS 유명 앱을 통한 콜택시들이 특정 거리·요일·시간대별로 기피하는 경향 때문에 승차거부 민원이 쏟아지자, 지난해 3월 ‘용인앱택시’를 개발했다.

그러나 지난달 평균 ‘용인앱택시’ 전체 콜 1만5000건 가운데 승객 탑승 건은 3420건(23%)에 불과할 정도로 실적이 적어 대책마련 차원에서 인센티브제를 마련했다.

시는 올해 12월까지 인센티브를 지급한 뒤 결과에 따라 내년부터는 지원 금액을 높이거나 페널티를 강화할 방침이다.

시 관계자는 “일부 기사들의 콜 거부나 승차거부, 부당요금 등으로 시민 불편이 있어 인센티브 제도를 도입했다”며 “활성화 여부에 따라 패널티제 도입 등도 검토하고 있다”고 말했다.