시, 경부고속도로 경계 민민갈등 ‘우려

신분당선 연장선 미금 정차역 설치 문제와 관련, 국토해양부 측이 추가역 설치가 타당하다는 입장을 밝혔다.  <관련기사 본지 881호 1면>

국토부는 지난 18일 성남시 분당구청 대회의실에서 ‘미금역 설치 주민설명회’를 열고 “타당성 조사결과 편익 비용비와 수익성이 각각 1.05, 1.53이 나왔고, 실제 운행속도도 1분 정도 지연돼 역 설치에 문제가 없다”고 밝혔다.

하지만 수지 주민들을 비롯한 광교지구 입주자 연합회 및 수원지역 주민들은 “당초 계획에 없던 미금역 설치를 추진할 경우, 분담금 반환소송을 하는 등 모든 법적 절차를 행동에 옮길 것”이라며 반발하고 있어 논란이 이어질 전망이다.

국토부는 이날 설명회에서 “구체적인 협의를 통해 신분당선 연장선에 미금 정차역을 설치하는 것이 타당하고, 재무성이 높은 것으로 조사된 만큼 일부 주민이 우려하는 이용 요금 인상은 없을 것”이라고 말했다.

총 900억 원이 소요되는 추가역 건설에 따른 사업비 문제에 대해서는 “원인자 50%부담이 원칙”이라며 정부와 성남시 간의 분담원칙을 천명했다.

수지시민연대와 광교신도시입주자총연합회, 미금역 추진반대위 측은 지난 17일 성명서를 내고 “정부와 국토부 측이 미금역 추가설치를 강행할 경우 할 수 있는 모든 조치를 다할 것”이라며 반발하고 나섰다.

이들은 “지난해까지 1을 넘지 못했던 비용편익분석(B/C) 비율이 올해 성남시가 한국교통연구원에 의뢰한 타당성 조사결과 1.05로 나타났다”며 “제3의 기관이 다시 타당성 조사를 시행해야 한다”고 강조했다.

한선교 의원실 관계자는 “미금역 설치시 개통시기 지연 및 요금 인상은 불가피 할 것으로 예측된다”며 “미금역 설치를 수용하더라도 수지주민들의 민원 해결이 전제돼야 할 것”이라고 말했다.

용인시도 미금역 추가설치에 대한 반발기류에 힘을 보태는 분위기다. 공식적으로 발표되지는 않았지만 추가역 설치비용과 관련, 국토부 측이 원인자 50%부담 원칙을 밝혔기 때문이다.

이에 따라 시 측은 그동안 제기했던 죽전-동천역 연결통로 설치 문제와 풍덕천동 지역 출입구 신설 문제를 적극 요구한다는 방침이다.

시에 따르면 사업시행사인 경기철도와 국토부 측은 그동안 용인지역 민원에 대해 예산문제와 주변환경 등을 이유로 원천 불가 입장을 밝혀왔다.

시 관계자는 “미금 추가역과 이에 따른 비용분담이 공식화될 경우에 대비한 방안을 마련 중”이라며 “형평성에 맞지 않은 조치로 지역 주민들이 상대적 피해를 보는 일이 없도록 조치할 것”이라고 말했다.

한편, 미금 추가역과 관련 수지지역 주민간의 이견이 나타나고 있어 이목이 집중되고 있다. 풍덕천동과 상현동, 성복동 등 수지1·2지구와 죽전지역 등 경부고속도로를 중심으로 양분된 입장이 나타나고 있는 것.

실제 죽전지역 주민들은 지난 17일 미금역 추가설치에 찬성한다는 입장을 시에 전달한 것으로 알려졌다. 미금 추가설치에 대한 수혜지역이 될 수 있다는 기대감 때문이다.

시 관계자는 “지역 주민들 간의 의견이 달라 (미금추가역 찬반에 대한) 명확한 입장을 밝히기는 어렵다”며 “주민들의 요구가 모두 수용될 수 있는 방안을 마련 하고 있다”고 말했다.