우리나라는 자동차 강국으로 세계 6위를 자랑하지만 자동차 문화는 G20 국가 중 꼴찌를 달리고 있다. 이러한 불명예는 남을 먼저 배려하는 마음이 부족하고 자기 자신만이 우선인 성급한 운전습관이 불러온 결과라 할 수 있다. 남을 배려하고 양보하는 마음이 조금만 있어도 나 자신은 물론이고 다른 운전자도 보호 할 수 있다. 이번 호 카레이서 윤철수의 자동차 이야기를 만나보자.
<편집자 주>
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| ▲ 윤철수 한국카레이스 선수협의회장 (사)한국자동차경주협회 안전관리국장 |
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미끄러운 노면에서는 조금만 자동차가 쏠리거나 브레이킹을 할 때 힘을 주어 밟으면 영락없이 미끄러지는 현상이 일어난다. 이때 당황해서 운전동작을 더 급하게 움직이는 것을 볼 수 있는데 이런 동작이 더 큰 사고로 이어진다.
항상 운전을 하면서 혹시 차가 미끄러지면 내가 어떻게 대처를 해야 하는지 한번 생각하여 인식을 하고 있으면 어떤 상황에서도 서두르지 않고 침착하게 대처할 수 있다. 눈길에는 노면이 미끄러워 타이어의 접지력이 상당히 떨어지기 때문에 급한 브레이킹이나 급한 핸들 조작을 일단은 삼가야 한다.
주행 중 차가 미끄러져 급하게 브레이킹을 하게 되면, 급속도로 날라가는 현상이 일어난다. 브레이크 페달을 밟을 때 차가 미끄러지면 브레이크 페달에서 발을 때어야 한다. 브레이크 패달에서 발을 때게 되면 미끄러지는 동작이 순간 중단이 되기 때문에 브레이크 패달을 밟았다 떼었다를 반복을 해야 계속 미끄러지는 것을 방지 할 수 있다.
어떠한 경우라도 브레이크 패달을 밟았을 때 차가 미끄러지면 반듯이 패달에서 발을 떼어야 미끄러지는 현상을 끊을 수 있다. 또한 눈길 언덕에서 차가 멈추었다 다시 출발을 할려고 하면 전륜구동은 차의 앞부분이 옆으로 밀리면서 언덕을 올라 갈 수 없다.
이때는 핸들을 좌우로 계속 돌리면서 액셀을 밟었다 때었다를 반복해서 액셀을 조절해야 한다. 조금만 액셀을 많이 밟아도 휠스핀 현상이 일어나 차의 앞쪽이 옆으로 밀리니 액셀을 온오프(ON-OFF)밟었다 때었다를 적절히 반복해야 언덕을 부드럽게 올라갈 수 있다.
후륜구동 자동차는 언덕에서 액셀을 밟으면 차의 뒷부분이 옆으로 밀리는 현상이 일어난다. 이럴 때도 당황하지 말고 앞에서 이야기 한데로만 자신있게 운전한다면 눈이 와도 크게 걱정할 일이 없다. 후륜구동은 눈길 내리막에서 브레이크 패달을 밟으면 차의 뒷부분이 미끄러지는 현상이 일어나는데 이때는 반드시 기어 첸지레버의 드라이버(D)상태에서 브레이크 패달을 밟지말고(N)뉴추럴에 첸지레버를 올려놓고 브레이킹을 하면 차의 뒷부분이 옆으로 돌아가지 않는다.
