오는 4월 개통을 앞두고 있는 용인경전철 재구조화를 위한 신규 투자유치가 성공했다. 지난해 경전절 국제중재 2차 판정결과에 따라 민간시행사에 지급해야 하는 기회비용 약 2800억 여원을 외부 투자유치로 조달 한 것.

시는 이번에 유치한 재원으로 민간시행사 대주단에 지급해야 할 비용을 청산한 뒤, 사실상 경영권 참여까지 가능할 수 있게 돼 경전철 문제 해결에 청신호가 켜졌다는 분석이다.

시는 지난해 12월 31일 사업 재구조화를 위한 신규투자자 모집 제안서 접수 결과, 가장 유리한 투자조건을 제시한 칸서스자산운용(주)(이하 칸서스(주))를 우선협상대상자로 최종 선정했다고 밝혔다.

시와 칸서스(주)는 이날 김학규 용인시장과 유인준 칸서스(주) AI부문 대표 등이 참석한 가운데 ‘용인경전철 민간투자사업 투자자 유치를 위한 양해각서’를 체결하고, 향후 구체적인 투자조건 논의를 본격화할 예정이다.

이번 MOU를 통해 칸서스(주)는 투자기구를 통해 1100억 원 범위 내로 용인경전철에 직접투자하고, 시는 관리운영권 승계 또는 출자자 변경을 위한 행정적 절차 등의 협조에 나서게 된다. 즉, 경전철 사업을 둘러싼 지분구조를 변경하는 것.

시 관계자에 따르면 경전철 재구조화를 위해 필요한 비용 3000억 여원 중 나머지는 칸서스(주) 측의 채권발행을 통해 마련한다는 계획이다.

칸서스(주)는 펀드조성을 통해 마련한 1100억 원을 투자하되 기존 6%대의 이자 부담을 5% 미만으로 줄여주겠다고 제안한 것으로 알려졌다. 시는 1% 이상의 이자가 줄게 됨에 따라 연간 수 십 억원의 이자 부담을 덜 것으로 예측했다.

시는 경전철 개통 예정인 내년 4월까지 칸서스와 세부 협상을 끝낸 뒤 변경실시협약도 마칠 방침이다.
앞서 시는 지난해 4월 용인경전철(주)와 정상화에 합의하고 두달 뒤인 6월 사업재구조화 및 자금재조달 협약을 체결했다. 결국 이 협약에 따라 신규투자자를 모집했고, 신규 투자자를 통해 간접적인 경영권 참여도 가능해 졌다.

김학규 용인시장은 “칸서스 측이 사업시행법인에 대한 경영참여에 대해서도 긍정적”이라며 “투자자 유치로 시 재정부담을 덜 수 있게 됐다”고 말했다.

한편, 용인경전철 운행과 관련 개통예정일인 오는 4월까지 수도권통합환승할인이 적용되지 못하는 것으로 나타났다.

김 시장은 이날 브리핑에서 “용인경전철 수도권통합환승할인은 2014년 1월부터 적용될 예정”이라며 “수도권통합환승할인 적용에 필요한 운영시스템을 구축하는데 상당한 시일이 소요돼 개통 시점에 적용하기 어렵다”고 말했다.